Չնայած բավականին տարածված կարծիքների և պնդումներին, պետք է ընդգծել, որ ձմռանը գազով մեքենաների շահագործումը գրեթե ոչնչով չի տարբերվում մյուս եղանակային պայմաններում մեքենայի աշխատանքից՝ հատկապես եթե մեքենայում տեղադրված է 4-րդ կամ ավելի բարձր սերնդի գազաբալոնային համակարգ: Միակ տարբերությունն այն է, որ առավոտյան մեքենան տաքանալու համար ծախսում է ավելի շատ բենզին, քան գազ:
Բացի այդ, ավելի նկատելի կարող է լինել գազից բենզինի անցումը, որի քանակը հիմնականում կախված է տեղադրված բոցմաուղների (форсунки) որակից և տեսակից:
Ավոտոտերերին խորհուրդ է տրվում ձմռանն ընդառաջ ստուգել շարժիչի սառեցման համակարգում սառեցնող հեղուկի (антифриз) մակարդակը, քանի որ սառնամանիքների սկսվելուն պես շատ խնդիրներ առաջանում են հենց այդ հեղուկի քիչ քանակության պատճառով: Ընդ որում, փոխանցումատուփը վատ է տաքանում, ինչի արդյունքում շարժիչը անցնում է գազով աշխատանքի մեծ ուշացումով, այսինք շատ երկար է աշխատում բենզինով՝ նվազեցնելով տնտեսման էֆեկտիվությունը:
Ձմռան շրջանում ցանկալի է փոխել գազաբալոնային սարքավորման ֆիլտրերը, եթե մոտ դրանց փոխարինման ժամկետը, իրականացնել բոցամուղների կանխարգելիչ լվացում և կարգավորում:
