Ավտոմեքենաների վրա գազաբալոնների տեղադրման կարգը խստացնելու
վերաբերյալ նոր օրենսդրական նախագիծն արդեն դրվել է www.e-draft.am իրավական ակտերի նախագծերի
հրապարակման միասնական կայքում: Սա նշանակում է, որ վարորդները պետք է պարտադիր ունենան
մեքենայի գազաբալոնի անվտանգության վկայագիր, և գազալցակայանի աշխատողը վարորդից պետք է պահանջի դրանք, հակառակ դեպքում՝
չի լիցքավորի: Արտակարգ Իրավիճակների նախարարության Տեխնիկական անվտնագության ազգային կենտրոն ՊՈԱԿ-ի
տնօրենի տեղակալ Վլադիմիր Հովսեփյանի խոսքով գազալցակայաններում գրանցված դեպքերի հիմնական պատճառը գազաբալոնի մաշվածությունն
է, ժամկետանց ու չփորձարկված լինելը: Պայթյունների 90%-ը տեղի է ունենում թվարկված
թերությունների հետևանքով: Օրենսդրական նախաձեռնությամբ առաջարկվում է, որ գազալցակայանում
լիցքավորելու ժամանակ պետք է պահանջվի հատուկ փաստաթուղթ, որը փաստելու է գազաբալոնի
փորձարկված լինելը, որից հետո հնարավորություն կտրվի գազաբալոնը լիցքավորել: Խստացվելու
է նաև տեղադրման գործընթացի վերահսկումը. գազաբալոնային համակարգ տեղադրող ընկերությունները
պետք է տեղադրեն միայն փորձարկված բալոններ: Նախագծում ամրագրված է, որ գազաբալոնների
պարբերական վկայագրման պահանջները խախտելու դեպքում նշանակված է տուգանք 100 000-ից
մինչև 300 000 դրամի չափով, իսկ գազաբալոնային սարքավորումների տեղադրման կամ
վկայագրման կարգի պահանջների խախտմամբ էլեկտրոնային համակարգ մուտքագրելը վկայագիր
տրամադրող կազմակերպությանը կամ անհատ ձեռնարկատիրոջը կտուգանեն 500 000դրամի
չափով: Մեկ տարվա ընթացքում նույն խախտումը կատարելու դեպքում վարչական տույժը կկազմի
1 000 0000 դրամ:
Գազ ֆորեվր Լիլիան
Գրուպ ընկերությունում հիմնականում տեղադրվում են նոր գազաբալոններ, իսկ օգտագործված
բալոնների դեպքում վարորդը պետք է ներկայացնի փորձարկման վկայականը. տեղադրելու դեպքում
պարտադիր տրամադրվում է վկայագիր: Գազալցակայանում առանց վկայագրի լիցքավորման դեպքում
նախատեսվում է տուգանք 1 000 0000 դրամի չափով, 1 տարվա ընթացքում նույն արարքը
կրկնելու դեպքում՝ 3 000 0000 դրամ: Վարչական տույժը պետք է վճարվի գազալցակայանի
ղեկավարության կողմից: Առաջարկվում է, որ ԱՊՊԱ պայմանագիր կնքելու ժամանակ տվյալների
էլեկտրոնային համակարգի միջոցով ստուգվի գազաբալոնների պարբերական վկայագրված լինելու
հանգամանքը և դրա բացակայության դեպքում պահանջվի պարբերական վկայագրում անցած լինելու
վերաբերյալ հավաստում:
Միայն
2012-2018թթ ընթացքում տեղի ունեցած 91 դժբախտ պատահարների գերակշռող մասի համար հիմք
են ծառայել անորակ գազաբալոնները: Վերջին 6 տարվա ընթացքում գազալցակայաններում գրանցվել
է 23 հրդեհի դեպք, զոհվել է 2 մարդ: Նույն ժամանակահատվածում գրանցվել է նաև 537 պայթյուն:
Օրենսդրական
այս նախագիծը դեռևս պետք է քննարկվի ԱԺ կողմից, որից հետո նոր կմտնի ուժի մեջ:
Գլխավոր / Նորություններ
|
26/04/2018 /
|
04/09/2019 Հնդկաստանում ամենատարածված գազով մեքենաներից առանձնանում են Suzuki-ները
Հնդկաստանը համարվում է «ամենագազիֆիկացված» տրանսպորտային երկիրը աշխարհում՝ Պակիստանի ու Իրանի հետ միասին։ Ի դեպ գազով մեքենաների թոփ տասնյակում տեղ ունի նաև Հայաստանը։
Վերջերս կատարված հետազոտությունների արդյունքում հրապարակվել է ամենապոպուլյար այն մեքենաների անունները, որոնք աշխատում են սեղմված բնական գազով (CNG) հինգն են՝
27/08/2019 Բնական գազով աշխատող ավտոմեքենաների մեծ տենդենց է նկատվում Եվրոպայում
Բելգիայի Վալոնիա երկրամասում կկրկնապատկվեն բնական գազ մատակարարող լցակայանները։ Վառելիք մատակարարող խոշոր ընկերությունները, DATS24-ը և PitPoint-ը տասնյակ նախագծեր են սկսել երկրում բնական գազով աշխատող մեքենաներն ավելացնելու ու այդ շուկան զարգացնելու համար։ Իսկ գերմանական ավտոհսկան՝ Volkswagen-ը, սկսում է նախագիծ, որի նպատակն է բնական գազով աշխատող մեքենաների արդյունավետությունը հասցնել դիզելային շարժիչով աշխատողներին։
16/08/2019 Ամստերդամում 2030թ․-ից կարգելվեն օդն աղտոտող մեքենաները
Նիդեռլանդների մայրաքաղաքի քաղաքային իշխանությունները որոշել են արգելել դիզելով մեքենաների օգտագործումը քաղաքի կենտրոնում մինչև 2030 թ-ը: «Ամստերդամը հայտնի է իր տոլերանտությամբ, բայց կա մի երևույթ, որի հանդեպ մեղք է շարունակել տոլերանտությունը, դա օդի աղտոտումն է», հայտարարել են քաղաքի երթևեկության պատասխանատուները՝ նշելով, որ օդի աղտոտվածությունը տարեցտարի պակասեցնում է բնակիչների կյանքի միջին տևողությունը։
08/08/2019 Էլեկտրամոբիլների մասին ճշմարտությունը
Էլեկտրամոբիլների շահագործման ողջ ցիկլում փաստացի վատնվում է հսկայական քանակի էլեկտրաէներգիա, ինչը որոշակիորեն կասկածի տակ է դնում այն թեզը, թե էլեկտրամոբիլների արտադրությունն ու շահագործումը տնտեսապես ավելի ձեռնտու է և ավելի քիչ է աղտոտում շրջակա միջավայրը՝ ի տարբերություն ներքին այրման շարժիչով մեքենաների։





